Pont Long Bien : le dragon de fer historique de Hanoi et guide de voyage | Guide de voyage violet du Vietnam

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Heures d'ouverture: Ouvert 24h/24 et 7j/7 (à visiter de préférence au lever ou au coucher du soleil)

Admission: Gratuit

Accéder: Les piétons et les motos partagent une voie ; aucune voiture n'est autorisée

Durée de visite suggérée: 45 à 60 minutes (ou plus pour les balades photo)

Vue d'ensemble du pont Long Bien

Le pont Long Biên (Cầu Long Biên) est un symbole de la résilience, de l'histoire et du caractère de Hanoi. S'étendant sur le fleuve Rouge, cette vieille structure en fer était autrefois connue sous le nom de « Tour Eiffel horizontale » d'Indochine. Construit au début du XXe siècle par les Français et autrefois bombardé par les forces américaines, le pont Long Biên a été témoin du colonialisme, de la guerre et de la paix, gagnant une place vénérée dans la mémoire collective du Vietnam.
Aujourd'hui, il s'agit d'un musée vivant, toujours utilisé, animé par des motos, des piétons et des vendeurs. Il offre des vues spectaculaires sur la rivière, la campagne et la ville, ce qui en fait une étape incontournable pour les passionnés d'histoire, les photographes et les voyageurs curieux.

Pour nous, le pont Long Bien était l’un des points forts de Hanoi.

Voici quelques photos que nous avons prises :

Contexte historique du pont Long Bien

Conception coloniale et exploit d'ingénierie (1898-1902)

Le pont Long Biên (initialement nommé Pont Doumer) était un projet d'infrastructure phare du régime colonial français, du nom de Paul Doumer, gouverneur général de l'Indochine qui devint plus tard président de la France.

• La construction débuta en 1898 et s'acheva en 1902, entreprise par la société Daydé & Pillé de Paris, entreprise liée à l'école de génie du fer de Gustave Eiffel.

• Il a été conçu comme un pont en porte-à-faux, s'étendant sur 1,68 kilomètres au-dessus de la rivière Rouge, avec 19 travées en acier et 20 énormes piliers en pierre.

• Le pont a été construit pour relier Hanoï à la ville portuaire de Haïphong et au-delà, constituant une route clé pour le transport du riz, du charbon et des minéraux du nord du Vietnam vers la côte – et de retour vers la France.

• Au moment de son achèvement, il était considéré comme l’un des ponts les plus longs d’Asie et une merveille d’ingénierie moderne dans le monde colonial.

Cependant, cette grandeur symbolisait également la domination impériale. Il a été financé et construit principalement pour servir les intérêts économiques et stratégiques français, et non ceux des communautés vietnamiennes locales.

Impact culturel et urbain

Le pont Long Biên était plus qu'un projet de services publics : il a changé Hanoï pour toujours :

• Il a contribué à définir la géographie industrielle moderne de la ville, en créant une liaison ferroviaire directe entre le centre de Hanoï et les autres provinces du nord.

• Les terrains situés sous et autour du pont sont devenus le site de marchés, de gares et de colonies ouvrières.

• Les Vietnamiens en sont venus à le considérer avec à la fois crainte et ambivalence : une merveille d’ingénierie, oui – mais aussi un symbole de domination étrangère.

Symbolisme et destruction en temps de guerre (années 1940-1970)

Le pont allait devenir une cible clé dans de multiples guerres, prenant une nouvelle dimension au cours des luttes pour l’indépendance du Vietnam au XXe siècle.

Première guerre d'Indochine (1946-1954)

• Utilisé à la fois par les forces françaises et vietnamiennes, il jouait un rôle dans le transport de troupes et de ravitaillement.

• Après la défaite française à Điện Bien Phủ, il est devenu un symbole de victoire nationale et de fierté pour le Nord-Vietnam.

Guerre du Vietnam / Guerre américaine (1965-1972)

• Le pont a été bombardé à plusieurs reprises par les forces américaines, qui le considéraient comme un nœud logistique essentiel pour la piste Ho Chi Minh et les routes d'approvisionnement vers Hanoï.

• Il a été attaqué pour la première fois en août 1967, puis de nouveau en 1972 lors des campagnes des Linebackers.

• Malgré de lourds dégâts, les ouvriers vietnamiens l'ont reconstruit à plusieurs reprises, souvent à la main et sous de grands dangers.

• Sa survie est devenue un point de ralliement national et sur les affiches de propagande, il a été surnommé le « Dragon de fer du fleuve Rouge », symbole de l’endurance du peuple.

Héritage et préservation d'après-guerre

Dans les années d'après-guerre, de nouveaux ponts (comme Chương Dương et Vĩnh Tuy) ont été construits pour accueillir le trafic moderne. Le pont Long Biên n'était plus l'artère principale, mais :

• Il est resté fonctionnel pour les trains, les motos, les vélos et les piétons.

• C’est devenu une relique historique bien-aimée – romancée dans la littérature, le cinéma et la poésie.

• Dans les années 1990 et 2000, des discussions ont commencé sur la possibilité de le démolir ou de le moderniser, mais une forte opposition du public a conduit à sa préservation et à son utilisation adaptative.

Notes architecturales du pont Long Bien

• Style: Pont en porte-à-faux de 19 travées en acier, soutenu par 20 piliers en pierre enfoncés profondément dans le lit de la rivière.

• Matériels:: Acier français importé, avec une grande partie de la charpente rivetée à la main.

Que voir et que faire au pont Long Bien

Traversez le pont à pied ou à vélo

• Les voies ferrées centrales sont séparées de chaque côté par un chemin pour motos et un petit chemin piétonnier surélevé. Dans certaines zones, le sentier est obstrué et les piétons doivent emprunter la piste moto.

  

• Profitez d'une vue imprenable sur la rivière Rouge, les plantations de bananes et les villages de pêcheurs flottants. Nous avons adoré la promenade panoramique sur le pont.

  

  

Le paradis de la photographie

• Les poutres en fer rouillées, les voies ferrées vieillissantes et le ciel ouvert en font un endroit de prédilection pour les photographes, en particulier au lever et au coucher du soleil.

• Capturez des portraits de passages à niveau, de vendeurs et de la vie dans la rue, ou prenez des vues grand angle du delta du fleuve en contrebas.

• Le spot le plus instagrammable (carte) accessible depuis la gare de Long Bien (carte). Mais soyez prudent, vous devrez parcourir une courte distance sur les voies ferrées pour accéder au lieu photo le plus emblématique, et si un train arrive, vous n'avez nulle part où aller. Alors planifiez à l’avance et assurez-vous qu’aucun train n’est en vue.

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Regardez le train

• Le pont Long Biên porte toujours une seule ligne ferroviaire active en son centre.

• Les trains passent plusieurs fois par jour : c'est un moment inoubliable de voir (et de sentir) le pont trembler en passant.

• Les trains du matin et de fin d’après-midi sont particulièrement photogéniques.

Explorez l'île de la rivière Rouge

• Descendez à mi-pont en utilisant la rampe et les escaliers pour accéder aux plantations de bananes et aux potagers de Banana Island / Red River Island / Bãi Giữa. Nous vous recommandons fortement d'explorer l'île, et si ce n'est que pour 15 minutes. Outre les bananiers, vous verrez des chèvres, des gens travaillant dans les champs, etc.

  

  

• Cette zone offre une évasion rurale au cœur de Hanoï, où les agriculteurs s'occupent de leurs parcelles et où les enfants jouent dans les champs.

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Auteur: Rudy chez Backpack and Snorkel

Biographie : Propriétaire des guides de voyage Backpack and Snorkel. Nous créons des guides détaillés pour vous aider à planifier des vacances inoubliables à travers le monde.

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