Jembatan Long Bien: Naga Besi Bersejarah & Panduan Perjalanan | Panduan Perjalanan Vietnam Ungu

Halaman ini mungkin mengandung tautan afiliasi. Kami dapat memperoleh komisi jika Anda melakukan pemesanan atau pembelian melalui tautan ini.

(bridge_map, train_station_map, Serein_Cafe_map, ulasan)

Jam Buka: Buka 24/7 (paling baik dikunjungi saat matahari terbit atau terbenam)

Penerimaan: Bebas

Mengakses: Pejalan kaki dan sepeda motor berbagi jalur; tidak ada mobil yang diperbolehkan

Durasi Kunjungan yang Disarankan: 45–60 menit (atau lebih lama untuk jalan-jalan berfoto)

Sekilas tentang Jembatan Long Bien

Jembatan Long Biên (Cầu Long Biên) adalah simbol ketahanan, sejarah, dan karakter Hanoi. Membentang di seberang Sungai Merah, struktur besi tua ini dulunya dikenal sebagai ‘Menara Eiffel horizontal’ di Indochina. Dibangun pada awal abad ke-20 oleh Perancis dan pernah dibom oleh pasukan Amerika, Jembatan Long Biên telah menjadi saksi kolonialisme, perang, dan perdamaian, sehingga mendapatkan tempat yang dihormati dalam ingatan kolektif Vietnam.
Saat ini, museum ini berdiri sebagai museum hidup, masih digunakan, ramai dengan sepeda motor, pejalan kaki, dan pedagang kaki lima. Tempat ini menawarkan pemandangan sungai, pedesaan, dan kota yang dramatis — menjadikannya perhentian penting bagi penggemar sejarah, fotografer, dan wisatawan yang penasaran.

Bagi kami, Jembatan Long Bien adalah salah satu daya tarik utama Hanoi.

Berikut beberapa foto yang kami ambil:

Latar Belakang Sejarah Jembatan Long Bien

Konsepsi Kolonial dan Prestasi Teknik (1898–1902)

Jembatan Long Biên (awalnya bernama Pont Doumer) adalah proyek infrastruktur andalan rezim kolonial Perancis, dinamai Paul Doumer, Gubernur Jenderal Indochina yang kemudian menjadi Presiden Perancis.

• Konstruksi dimulai pada tahun 1898 dan selesai pada tahun 1902, dilakukan oleh Daydé & Pillé Company of Paris, sebuah perusahaan yang terkait dengan sekolah teknik besi Gustave Eiffel.

• Jembatan ini dirancang sebagai jembatan kantilever, membentang sepanjang 1,68 kilometer melintasi Sungai Merah, dengan 19 bentang baja dan 20 tiang batu besar.

• Jembatan ini dibangun untuk menghubungkan Hanoi ke kota pelabuhan Haiphong dan sekitarnya, menyediakan rute utama untuk mengangkut beras, batu bara, dan mineral dari Vietnam utara ke pantai – dan kembali ke Prancis.

• Pada saat penyelesaiannya, jembatan ini dianggap sebagai salah satu jembatan terpanjang di Asia, dan merupakan keajaiban teknik modern di dunia kolonial.

Namun, kemegahannya juga melambangkan dominasi kekaisaran. Proyek ini didanai dan dibangun terutama untuk melayani kepentingan ekonomi dan strategis Perancis, bukan kepentingan komunitas lokal Vietnam.

Dampak Budaya dan Perkotaan

Jembatan Long Biên lebih dari sekadar proyek utilitas — jembatan ini mengubah Hanoi selamanya:

• Hal ini membantu mendefinisikan geografi industri modern kota tersebut, menciptakan hubungan kereta api langsung antara pusat kota Hanoi dan provinsi utara lainnya.

• Lahan di bawah dan sekitar jembatan menjadi lokasi pasar, stasiun kereta api, dan pemukiman kelas pekerja.

• Orang-orang Vietnam memandangnya dengan kekaguman sekaligus ambivalensi: memang sebuah keajaiban teknik – tetapi juga merupakan simbol pemerintahan asing.

Simbolisme dan Penghancuran Masa Perang (1940an–1970an)

Jembatan ini kemudian menjadi sasaran utama dalam berbagai perang, dan mempunyai makna baru dalam perjuangan kemerdekaan Vietnam pada abad ke-20.

Perang Indochina Pertama (1946–1954)

• Digunakan oleh pasukan Prancis dan Việt Minh, kapal ini berperan dalam mengangkut pasukan dan perbekalan.

• Setelah kekalahan Perancis di Điện Biên Phủ, ini menjadi simbol kemenangan nasional dan kebanggaan Vietnam Utara.

Perang Vietnam / Perang Amerika (1965–1972)

• Jembatan itu berulang kali dibom oleh pasukan AS, yang melihatnya sebagai pusat logistik penting untuk Jalur Ho Chi Minh dan rute pasokan ke Hanoi.

• Ini pertama kali diserang pada bulan Agustus 1967, dan sekali lagi pada tahun 1972 selama kampanye Linebacker.

• Meskipun mengalami kerusakan parah, para pekerja Vietnam berulang kali membangunnya kembali, seringkali dengan tangan dan dalam kondisi bahaya besar.

• Kelangsungan hidup mereka menjadi pusat perhatian nasional, dan dalam poster propaganda, mereka dijuluki ‘Naga Besi Sungai Merah’ – sebuah simbol ketahanan masyarakat.

Warisan dan Pelestarian Pasca Perang

Pada tahun-tahun pascaperang, jembatan baru (seperti Chương Dương dan Vĩnh Tuy) dibangun untuk mengakomodasi lalu lintas modern. Jembatan Long Biên bukan lagi arteri utama, melainkan:

• Itu tetap berfungsi untuk kereta api, sepeda motor, sepeda, dan pejalan kaki.

• Itu menjadi peninggalan sejarah yang dicintai — diromantisasi dalam sastra, film, dan puisi.

• Pada tahun 1990-an dan 2000-an, diskusi dimulai mengenai penghancuran atau modernisasinya – namun penolakan kuat dari masyarakat justru mengarah pada pelestarian dan pemanfaatan adaptif.

Catatan Arsitektur Jembatan Long Bien

• Gaya: Jembatan kantilever dengan 19 bentang baja, ditopang oleh 20 tiang batu yang ditenggelamkan jauh ke dasar sungai.

• Bahan:: Baja Perancis yang diimpor, dengan sebagian besar rangkanya dipaku dengan tangan.

Apa yang Dapat Dilihat dan Dilakukan di Jembatan Long Bien

Berjalan atau Berkendara Menyeberangi Jembatan

• Rel kereta api pusat dipisahkan di kedua sisinya oleh jalur sepeda motor dan satu jalur pejalan kaki kecil. Di beberapa kawasan, jalan setapak terhambat dan pejalan kaki harus menggunakan jalur sepeda motor.

  

• Nikmati pemandangan Sungai Merah, perkebunan pisang, dan desa nelayan terapung. Kami menyukai jalan-jalan indah di jembatan.

  

  

Surga Fotografi

• Balok besi yang berkarat, rel kereta api yang sudah tua, dan langit terbuka menjadikan tempat ini favorit para fotografer, terutama saat matahari terbit dan terbenam.

• Abadikan potret perlintasan kereta api, pedagang kaki lima, dan kehidupan jalanan, atau potret pemandangan delta sungai dari sudut lebar di bawahnya.

• Spot paling instagrammable (peta) dapat diakses dari Stasiun Kereta Long Bien (peta). Namun harap berhati-hati, Anda harus berjalan kaki sebentar di sepanjang rel untuk sampai ke tempat foto paling ikonik, dan jika ada kereta datang, Anda tidak punya tujuan. Jadi, rencanakan terlebih dahulu dan pastikan tidak ada kereta yang terlihat.

  Ini adalah Konten Premium! Untuk mengaksesnya, silakan unduh kami

  Panduan Perjalanan Ungu Backpack and Snorkel

  Ini adalah Konten Premium! Untuk mengaksesnya, silakan unduh kami

  Panduan Perjalanan Ungu Backpack and Snorkel
  

  

Perhatikan Kereta

• Jembatan Long Biên masih membawa satu jalur kereta api aktif di tengahnya.

• Kereta melintas beberapa kali sehari — menyaksikan (dan merasakan) jembatan bergetar saat melintas merupakan momen yang tak terlupakan.

• Kereta pagi dan sore hari sangat fotogenik.

Jelajahi Pulau Sungai Merah

• Turun di tengah jembatan menggunakan tanjakan dan tangga untuk mengakses perkebunan pisang dan kebun sayur di Pulau Pisang / Pulau Sungai Merah / Bãi Giữa. Kami sangat menyarankan untuk menjelajahi pulau ini, dan jika hanya selama 15 menit. Selain pohon pisang, Anda akan melihat kambing, orang-orang yang bekerja di ladang, dan lain-lain.

  

  

• Kawasan ini menawarkan pelarian pedesaan di jantung kota Hanoi, tempat para petani merawat lahan dan anak-anak bermain di ladang.

Di sini, di Backpack and Snorkel Travel Guides, kami mempromosikan tur jalan kaki tanpa pemandu.
Namun kami menyadari bahwa tidak semua orang suka berjalan-jalan sendirian di kota asing. Jadi, kalau-kalau Anda lebih suka menggunakan panduan ab: TIDAK MASALAH! Silakan lihat tur GuruWalk dan Viator di bawah ini.

Kemana kamu ingin pergi sekarang?

Pengarang: Rudy di Backpack and Snorkel

Biografi: Pemilik Panduan Perjalanan Backpack and Snorkel. Kami membuat panduan mendalam untuk membantu Anda merencanakan liburan tak terlupakan di seluruh dunia.

Populer lainnya Panduan Perjalanan Ungu Anda mungkin tertarik pada:

Seperti ini Panduan Perjalanan Ungu Backpack and Snorkel? Sematkan ini untuk nanti: