Long-Bien-Brücke: Hanois historischer Eiserner Drache und Reiseführer | Vietnam Purple Reiseführer

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Öffnungszeiten: Rund um die Uhr geöffnet (am besten bei Sonnenaufgang oder Sonnenuntergang besucht)

Zulassung: Frei

Zugang: Fußgänger und Motorräder teilen sich eine Fahrspur; keine Autos erlaubt

Empfohlene Besuchsdauer: 45–60 Minuten (oder länger für Fotowanderungen)

Überblick über die Long-Bien-Brücke

Die Long-Biên-Brücke (Cầu Long Biên) ist ein Symbol für Hanois Widerstandsfähigkeit, Geschichte und Charakter. Diese alte Eisenkonstruktion, die sich über den Roten Fluss erstreckt, war einst als „horizontaler Eiffelturm“ von Indochina bekannt. Die Long-Biên-Brücke wurde Anfang des 20. Jahrhunderts von den Franzosen erbaut und einst von amerikanischen Streitkräften bombardiert. Sie war Zeuge von Kolonialismus, Krieg und Frieden und hat sich im kollektiven Gedächtnis Vietnams einen Ehrenplatz erworben.
Heute ist es ein lebendiges Museum, das immer noch genutzt wird und in dem sich Motorräder, Fußgänger und Verkäufer tummeln. Es bietet atemberaubende Ausblicke auf den Fluss, die Landschaft und die Stadt – was es zu einem unverzichtbaren Zwischenstopp für Geschichtsinteressierte, Fotografen und neugierige Reisende macht.

Für uns war die Long-Bien-Brücke eines der Highlights von Hanoi.

Hier sind einige Fotos, die wir gemacht haben:

Historischer Hintergrund der Long-Bien-Brücke

Koloniale Konzeption und technische Leistung (1898–1902)

Die Long-Biên-Brücke (ursprünglich Pont Doumer genannt) war ein Flaggschiff-Infrastrukturprojekt des französischen Kolonialregimes, benannt nach Paul Doumer, dem Generalgouverneur von Indochina, der später Präsident Frankreichs wurde.

• Der Bau begann 1898 und wurde 1902 abgeschlossen, durchgeführt von der Daydé & Pillé Company aus Paris, einem Unternehmen, das mit Gustave Eiffels Schule für Eisentechnik verbunden war.

• Sie wurde als freitragende Brücke konzipiert und erstreckt sich über 1,68 Kilometer über den Red River mit 19 Stahlfeldern und 20 massiven Steinpfeilern.

• Die Brücke wurde gebaut, um Hanoi mit der Hafenstadt Haiphong und darüber hinaus zu verbinden und eine wichtige Route für den Transport von Reis, Kohle und Mineralien von Nordvietnam an die Küste – und zurück nach Frankreich – bereitzustellen.

• Zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung galt sie als eine der längsten Brücken Asiens und als Wunderwerk moderner Ingenieurskunst in der Kolonialwelt.

Die Größe war jedoch auch ein Symbol der imperialen Dominanz. Es wurde in erster Linie finanziert und gebaut, um den wirtschaftlichen und strategischen Interessen Frankreichs zu dienen, nicht denen der lokalen vietnamesischen Gemeinden.

Kulturelle und städtische Auswirkungen

Die Long-Biên-Brücke war mehr als ein Versorgungsprojekt – sie veränderte Hanoi für immer:

• Es trug dazu bei, die moderne Industriegeographie der Stadt zu definieren und eine direkte Bahnverbindung zwischen dem Zentrum von Hanoi und anderen nördlichen Provinzen zu schaffen.

• Das Gelände unter und um die Brücke herum wurde zum Standort von Märkten, Bahnhöfen und Arbeitersiedlungen.

• Die Vietnamesen betrachteten es sowohl mit Ehrfurcht als auch mit Ambivalenz: ein Wunderwerk der Ingenieurskunst, ja – aber auch ein Symbol der Fremdherrschaft.

Kriegssymbolik und Zerstörung (1940er–1970er Jahre)

Die Brücke wurde später zu einem wichtigen Ziel in mehreren Kriegen und erhielt im 20. Jahrhundert während Vietnams Unabhängigkeitskämpfen neue Bedeutungsebenen.

Erster Indochinakrieg (1946–1954)

• Es wurde sowohl von französischen als auch von Việt-Minh-Streitkräften genutzt und spielte eine Rolle beim Transport von Truppen und Vorräten.

• Nach der französischen Niederlage bei Điện Biên Phủ wurde es zum Symbol des nationalen Sieges und Stolzes für Nordvietnam.

Vietnamkrieg / Amerikanischer Krieg (1965–1972)

• Die Brücke wurde wiederholt von US-Streitkräften bombardiert, die sie als wichtigen Logistikknotenpunkt für den Ho-Chi-Minh-Pfad und Versorgungsrouten nach Hanoi betrachteten.

• Der erste Angriff erfolgte im August 1967 und erneut im Jahr 1972 während der Linebacker-Kampagnen.

• Trotz schwerer Schäden bauten vietnamesische Arbeiter es immer wieder wieder auf, oft in Handarbeit und unter großer Gefahr.

• Sein Überleben wurde zu einem nationalen Sammelpunkt und auf Propagandaplakaten wurde es als „Eiserner Drache des Roten Flusses“ bezeichnet – ein Symbol für die Ausdauer des Volkes.

Erbe und Bewahrung der Nachkriegszeit

In den Nachkriegsjahren wurden neuere Brücken (wie Chương Dương und Vĩnh Tuy) gebaut, um den modernen Verkehr aufzunehmen. Die Long-Biên-Brücke war nicht mehr die Hauptverkehrsader, aber:

• Es blieb für Züge, Motorräder, Fahrräder und Fußgänger funktionsfähig.

• Es wurde zu einem beliebten historischen Relikt – romantisiert in Literatur, Film und Poesie.

• In den 1990er und 2000er Jahren begannen Diskussionen über einen Abriss oder eine Modernisierung – doch der starke Widerstand der Bevölkerung führte stattdessen zu einer Erhaltung und einer adaptiven Nutzung.

Architektonische Anmerkungen zur Long-Bien-Brücke

• Stil: Auslegerbrücke mit 19 Stahlfeldern, getragen von 20 tief im Flussbett versenkten Steinpfeilern.

• Materialien:: Importierter französischer Stahl, wobei ein Großteil des Rahmens von Hand genietet ist.

Was es an der Long-Bien-Brücke zu sehen und zu tun gibt

Gehen oder reiten Sie über die Brücke

• Die zentralen Bahngleise sind auf beiden Seiten durch einen Weg für Motorräder und einen kleinen erhöhten Fußweg getrennt. In einigen Bereichen ist der Fußweg versperrt und Fußgänger müssen den Motorradweg benutzen.

  

• Genießen Sie die atemberaubende Aussicht auf den Red River, Bananenplantagen und schwimmende Fischerdörfer. Der malerische Spaziergang auf der Brücke hat uns sehr gut gefallen.

  

  

Fotografie-Himmel

• Die verrosteten Eisenträger, die in die Jahre gekommenen Bahngleise und der offene Himmel machen diesen Ort zu einem beliebten Ort für Fotografen, besonders bei Sonnenaufgang und Sonnenuntergang.

• Nehmen Sie Porträts von Bahnübergängen, Verkäufern und dem Straßenleben auf oder machen Sie Weitwinkelaufnahmen des darunter liegenden Flussdeltas.

• Der Instagram-tauglichste Ort (Karte) kann vom Bahnhof Long Bien aus erreicht werden (Karte). Aber bitte seien Sie vorsichtig, Sie müssen ein kurzes Stück auf den Gleisen laufen, um zum berühmtesten Fotopunkt zu gelangen, und wenn ein Zug kommt, können Sie nirgendwo hingehen. Planen Sie also im Voraus und stellen Sie sicher, dass kein Zug in Sicht ist.

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Beobachten Sie den Zug

• In der Mitte der Long-Biên-Brücke befindet sich noch immer eine einzige aktive Eisenbahnlinie.

• Ein paar Mal am Tag fahren Züge vorbei – es ist ein unvergesslicher Moment, die Brücke beim Vorbeifahren erzittern zu sehen (und zu spüren).

• Besonders fotogen sind die Züge am Morgen und am späten Nachmittag.

Erkunden Sie die Red River Island

• Steigen Sie in der Mitte der Brücke über Rampe und Treppe hinab, um zu den Bananenplantagen und Gemüsegärten auf Banana Island / Red River Island / Bãi Giữa zu gelangen. Wir empfehlen dringend, die Insel zu erkunden, und wenn es nur 15 Minuten dauert. Neben den Bananenstauden sehen Sie Ziegen und Menschen, die auf den Feldern arbeiten usw.

  

  

• Diese Gegend bietet einen ländlichen Rückzugsort im Herzen von Hanoi, wo Bauern ihre Grundstücke pflegen und Kinder auf den Feldern spielen.

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Wir sind uns jedoch darüber im Klaren, dass nicht jeder gerne alleine in einer fremden Stadt spazieren geht. Also, nur für den Fall, dass Sie sich lieber für Bauchmuskeln entscheiden: KEIN PROBLEM! Bitte sehen Sie sich die GuruWalk- und Viator-Touren unten an.

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Autor: Rudy bei Backpack and Snorkel

Biografie: Inhaber von Backpack and Snorkel Travel Guides. Wir erstellen ausführliche Reiseführer, die Ihnen bei der Planung unvergesslicher Ferien auf der ganzen Welt helfen.

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