Ponte Long Bien: storico drago di ferro e guida di viaggio di Hanoi | Guida turistica viola del Vietnam

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Orari di apertura: Aperto 24 ore su 24, 7 giorni su 7 (meglio visitarlo all'alba o al tramonto)

Ammissione: Gratuito

Accesso: Pedoni e moto condividono la stessa corsia; non sono ammesse auto

Durata della visita consigliata: 45–60 minuti (o più per le passeggiate fotografiche)

Panoramica del ponte Long Bien

Il ponte Long Biên (Cầu Long Biên) è un simbolo della resilienza, della storia e del carattere di Hanoi. Questa antica struttura in ferro, che si estende attraverso il Fiume Rosso, un tempo era conosciuta come la "Torre Eiffel orizzontale" dell'Indocina. Costruito all'inizio del XX secolo dai francesi e una volta bombardato dalle forze americane, il ponte Long Biên è stato testimone di colonialismo, guerra e pace, guadagnandosi un posto venerato nella memoria collettiva del Vietnam.
Oggi è un museo vivente, ancora in uso, pieno di moto, pedoni e venditori ambulanti. Offre viste spettacolari sul fiume, sulla campagna e sulla città, rendendolo una tappa essenziale per gli appassionati di storia, i fotografi e i viaggiatori curiosi.

Per noi, il ponte Long Bien è stato uno dei punti salienti di Hanoi.

Ecco alcune foto che abbiamo scattato:

Cenni storici sul ponte Long Bien

Concezione coloniale e impresa ingegneristica (1898-1902)

Il ponte Long Biên (originariamente chiamato Pont Doumer) era un progetto infrastrutturale di punta del regime coloniale francese, dal nome di Paul Doumer, il governatore generale dell'Indocina che in seguito divenne presidente della Francia.

• La costruzione iniziò nel 1898 e fu completata nel 1902, intrapresa dalla società Daydé & Pillé di Parigi, un'impresa legata alla scuola di ingegneria del ferro di Gustave Eiffel.

• È stato progettato come un ponte a sbalzo, che si estende per 1,68 chilometri attraverso il fiume Rosso, con 19 campate in acciaio e 20 massicci pilastri in pietra.

• Il ponte è stato costruito per collegare Hanoi alla città portuale di Haiphong e oltre, fornendo una via chiave per il trasporto di riso, carbone e minerali dal Vietnam settentrionale alla costa e di ritorno in Francia.

• Al momento del suo completamento, era considerato uno dei ponti più lunghi dell'Asia e una meraviglia dell'ingegneria moderna nel mondo coloniale.

Tuttavia, la grandiosità era anche il simbolo del dominio imperiale. È stato finanziato e costruito principalmente per servire gli interessi economici e strategici francesi, non quelli delle comunità vietnamite locali.

Impatto culturale e urbano

Il ponte Long Biên era più di un progetto di utilità: ha cambiato Hanoi per sempre:

• Ha contribuito a definire la moderna geografia industriale della città, creando un collegamento ferroviario diretto tra il centro di Hanoi e le altre province settentrionali.

• Il terreno sotto e attorno al ponte divenne il sito di mercati, stazioni ferroviarie e insediamenti della classe operaia.

• I vietnamiti arrivarono a vederlo con stupore e ambivalenza: una meraviglia dell’ingegneria, sì, ma anche un simbolo del dominio straniero.

Simbolismo e distruzione in tempo di guerra (anni '40 -'70)

Il ponte sarebbe diventato un obiettivo chiave in molteplici guerre, assumendo nuovi livelli di significato durante le lotte per l’indipendenza del Vietnam del XX secolo.

Prima guerra dell'Indocina (1946-1954)

• Utilizzato sia dalle forze francesi che da quelle di Việt Minh, svolgeva un ruolo nel trasporto di truppe e rifornimenti.

• Dopo la sconfitta francese a Điện Biên Phủ, divenne un simbolo di vittoria nazionale e orgoglio per il Vietnam del Nord.

Guerra del Vietnam/Guerra americana (1965–1972)

• Il ponte è stato ripetutamente bombardato dalle forze statunitensi, che lo consideravano un nodo logistico critico per il sentiero di Ho Chi Minh e le rotte di rifornimento verso Hanoi.

• Fu attaccato per la prima volta nell'agosto del 1967 e di nuovo nel 1972 durante le campagne dei Linebacker.

• Nonostante i gravi danni, gli operai vietnamiti lo ricostruirono più volte, spesso a mano e correndo grande pericolo.

• La sua sopravvivenza divenne un punto di incontro nazionale e nei manifesti di propaganda fu soprannominato il “Drago di ferro del fiume Rosso” – un simbolo della resistenza del popolo.

Eredità e conservazione del dopoguerra

Negli anni del dopoguerra furono costruiti ponti più nuovi (come Chương Dương e Vĩnh Tuy) per accogliere il traffico moderno. Il ponte Long Biên non era più l'arteria principale, ma:

• È rimasto funzionale per treni, motociclette, biciclette e pedoni.

• È diventata un'amata reliquia storica, romanticizzata nella letteratura, nel cinema e nella poesia.

• Negli anni ’90 e 2000 si cominciò a discutere se demolirlo o modernizzarlo, ma la forte opposizione pubblica portò invece alla conservazione e all’uso adattivo.

Note architettoniche del ponte Long Bien

• Stile: Ponte a sbalzo con 19 campate in acciaio, sostenuto da 20 pilastri in pietra affondati in profondità nel letto del fiume.

• Materiali:: Acciaio francese importato, con gran parte della struttura rivettata a mano.

Cosa vedere e fare al ponte Long Bien

Cammina o attraversa il ponte

• I binari centrali del treno sono separati su entrambi i lati da un percorso per motociclette e da un percorso pedonale poco rialzato. In alcune zone il marciapiede è ostruito e i pedoni devono utilizzare la pista ciclabile.

  

• Goditi le ampie vedute del Fiume Rosso, delle piantagioni di banane e dei villaggi di pescatori galleggianti. Abbiamo adorato la passeggiata panoramica sul ponte.

  

  

Il paradiso della fotografia

• Le travi di ferro arrugginite, i vecchi binari ferroviari e il cielo aperto lo rendono il luogo preferito dai fotografi, soprattutto all'alba e al tramonto.

• Cattura ritratti di passaggi a livello, venditori ambulanti e vita di strada oppure scatta vedute grandangolari del delta del fiume sottostante.

• Il posto più instagrammabile (mappa) è possibile accedervi dalla stazione ferroviaria di Long Bien (mappa). Ma fai attenzione, dovrai camminare per un breve tratto sui binari per raggiungere il luogo fotografico più iconico e, se arriva un treno, non avrai nessun posto dove andare. Quindi, pianifica in anticipo e assicurati che non ci sia nessun treno in vista.

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Guarda Il treno

• Il ponte Long Biên trasporta ancora un'unica linea ferroviaria attiva al suo centro.

• I treni passano alcune volte al giorno: è un momento indimenticabile guardare (e sentire) il ponte tremare mentre passa.

• I treni del mattino e del tardo pomeriggio sono particolarmente fotogenici.

Esplora l'Isola del Fiume Rosso

• Scendi a metà del ponte utilizzando la rampa e le scale per accedere alle piantagioni di banane e agli orti di Banana Island / Red River Island / Bãi Giữa. Consigliamo vivamente di esplorare l'isola, e se è solo per 15 minuti. Oltre ai banani vedrai capre, persone che lavorano nei campi, ecc.

  

  

• Questa zona offre una fuga rurale nel cuore di Hanoi, dove gli agricoltori si prendono cura dei terreni e i bambini giocano nei campi.

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Ma ci rendiamo conto che non a tutti piace camminare da soli in una città straniera. Quindi, nel caso in cui preferisci seguire la guida ab: NESSUN PROBLEMA! Consulta i tour GuruWalk e Viator di seguito.

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Autore: Rudy presso Backpack and Snorkel

Biografia: Proprietario delle guide turistiche Backpack and Snorkel. Creiamo guide approfondite per aiutarti a pianificare vacanze indimenticabili in tutto il mondo.

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