Uzun Bien Köprüsü: Hanoi'nin Tarihi Demir Ejderhası ve Seyahat Rehberi | Vietnam Mor Gezi Rehberi

Bu sayfa satış ortaklığı (affiliate) bağlantıları içerebilir. Bu bağlantılar üzerinden rezervasyon veya satın alma yaparsanız komisyon kazanabiliriz.

(bridge_map, train_station_map, Serein_Cafe_map, yorumlar)

Açılış Saatleri: 7/24 açık (en iyi gün doğumu veya gün batımında ziyaret edilir)

Giriş: Özgür

Erişim: Yayalar ve motosikletler aynı şeridi paylaşıyor; arabalara izin verilmiyor

Önerilen Ziyaret Süresi: 45–60 dakika (veya fotoğraf yürüyüşleri için daha uzun)

Uzun Bien Köprüsü'ne Genel Bakış

Long Biên Köprüsü (Cầu Long Biên), Hanoi'nin dayanıklılığının, tarihinin ve karakterinin bir sembolüdür. Kızıl Nehir boyunca uzanan bu eski demir yapı, bir zamanlar Çinhindi'nin 'yatay Eyfel Kulesi' olarak biliniyordu. 20. yüzyılın başlarında Fransızlar tarafından inşa edilen ve bir zamanlar Amerikan güçleri tarafından bombalanan Long Biên Köprüsü, sömürgeciliğe, savaşa ve barışa tanık olmuş ve Vietnam'ın kolektif hafızasında saygın bir yer edinmiştir.
Bugün hala kullanımda olan, motosikletler, yayalar ve satıcılarla dolu yaşayan bir müze olarak duruyor. Nehrin, kırsalın ve şehrin etkileyici manzaralarını sunuyor; bu da onu tarih meraklıları, fotoğrafçılar ve meraklı gezginler için vazgeçilmez bir durak haline getiriyor.

Bizim için Long Bien Köprüsü Hanoi'nin en önemli noktalarından biriydi.

İşte çektiğimiz bazı fotoğraflar:

Uzun Bien Köprüsü'nün Tarihi Geçmişi

Sömürge Anlayışı ve Mühendislik Başarısı (1898–1902)

Long Biên Köprüsü (başlangıçta Pont Doumer olarak adlandırılıyordu), Fransız sömürge rejiminin amiral gemisi bir altyapı projesiydi ve adını daha sonra Fransa Cumhurbaşkanı olacak Çinhindi Genel Valisi Paul Doumer'den alıyor.

• Gustave Eiffel'in demir mühendisliği okuluna bağlı bir firma olan Paris'teki Daydé & Pillé Şirketi tarafından üstlenilen inşaat 1898'de başladı ve 1902'de tamamlandı.

• Kızılırmak boyunca 1,68 kilometre uzanan, 19 çelik açıklığı ve 20 masif taş ayağı olan konsol bir köprü olarak tasarlandı.

• Köprü, Hanoi'yi liman kenti Haiphong'a ve ötesine bağlamak için inşa edildi ve pirinç, kömür ve minerallerin kuzey Vietnam'dan kıyıya ve oradan Fransa'ya taşınması için önemli bir rota sağladı.

• Tamamlandığı dönemde Asya'nın en uzun köprülerinden biri ve sömürge dünyasında modern mühendislik harikası olarak kabul ediliyordu.

Ancak ihtişam aynı zamanda imparatorluk egemenliğinin simgesiydi. Yerel Vietnam topluluklarının çıkarlarına değil, öncelikle Fransız ekonomik ve stratejik çıkarlarına hizmet etmek için finanse edildi ve inşa edildi.

Kültürel ve Kentsel Etki

Long Biên Köprüsü bir kamu hizmeti projesinden daha fazlasıydı; Hanoi'yi sonsuza dek değiştirdi:

• Hanoi'nin merkezi ile diğer kuzey eyaletleri arasında doğrudan bir demiryolu bağlantısı oluşturarak şehrin modern endüstriyel coğrafyasının tanımlanmasına yardımcı oldu.

• Köprünün altındaki ve çevresindeki arazi pazarların, tren istasyonlarının ve işçi sınıfı yerleşimlerinin alanı haline geldi.

• Vietnamlılar onu hem huşu hem de kararsızlıkla görmeye başladılar: bir mühendislik harikası, evet - ama aynı zamanda yabancı yönetimin de sembolü.

Savaş Zamanı Sembolizmi ve Yıkım (1940'lar – 1970'ler)

Köprü, Vietnam'ın 20. yüzyıldaki bağımsızlık mücadeleleri sırasında yeni anlam katmanları üstlenerek birçok savaşta önemli bir hedef haline gelmeye devam edecek.

Birinci Çinhindi Savaşı (1946–1954)

• Hem Fransız hem de Việt Minh kuvvetleri tarafından kullanılan bu araç, birliklerin ve malzemelerin taşınmasında rol oynadı.

• Fransa'nın Điện Biên Phủ'daki yenilgisinden sonra, Kuzey Vietnam için ulusal zaferin ve gururun sembolü haline geldi.

Vietnam Savaşı / Amerikan Savaşı (1965–1972)

• Köprü, onu Ho Chi Minh Yolu ve Hanoi'ye giden tedarik yolları için kritik bir lojistik düğüm noktası olarak gören ABD güçleri tarafından defalarca bombalandı.

• İlk olarak Ağustos 1967'de ve yine 1972'de Linebacker kampanyaları sırasında saldırıya uğradı.

• Ağır hasara rağmen Vietnamlı işçiler, çoğunlukla elle ve büyük tehlike altında defalarca yeniden inşa ettiler.

• Hayatta kalması ulusal bir toplanma noktası haline geldi ve propaganda posterlerinde halkın dayanıklılığının sembolü olan 'Kızıl Nehrin Demir Ejderhası' olarak adlandırıldı.

Savaş Sonrası Miras ve Koruma

Savaş sonrası yıllarda, modern trafiğe uyum sağlamak için daha yeni köprüler (Chùng Dòng ve Vĩnh Tuy gibi) inşa edildi. Long Biên Köprüsü artık ana arter değildi, ancak:

• Trenler, motosikletler, bisikletler ve yayalar için işlevsel olmaya devam etti.

• Edebiyatta, filmde ve şiirde romantikleştirilen sevilen bir tarihi eser haline geldi.

• 1990'larda ve 2000'lerde binanın yıkılması ya da modernleştirilmesiyle ilgili tartışmalar başladı; ancak güçlü halk muhalefeti, bunun yerine korumaya ve uyarlanabilir kullanıma yol açtı.

Uzun Bien Köprüsü'nün Mimari Notları

• Stil: Nehir yatağının derinliklerine gömülmüş 20 taş iskeleyle desteklenen, 19 çelik açıklığa sahip konsol köprü.

• Malzemeler:: Çerçevenin büyük bir kısmı elle perçinlenmiş, ithal Fransız çeliği.

Long Bien Köprüsü'nde Görülecek ve Yapılacak Şeyler

Köprüden Yürüyün veya Arabayla Geçin

• Merkezi tren rayları, motosikletler için bir yol ve küçük, yükseltilmiş bir yaya yolu ile her iki taraftan ayrılmıştır. Bazı bölgelerde yaya yolu tıkanıyor ve yayaların motosiklet yolunu kullanması gerekiyor.

  

• Kızıl Nehir'in, muz tarlalarının ve yüzen balıkçı köylerinin panoramik manzarasının keyfini çıkarın. Köprüdeki doğal yürüyüşü çok sevdik.

  

  

Fotoğrafçılık Cenneti

• Paslanmış demir kirişler, eskimiş demiryolu rayları ve açık gökyüzü, burayı özellikle gün doğumu ve gün batımında fotoğrafçıların favori noktası haline getiriyor.

• Tren geçişlerinin, satıcıların ve sokak yaşamının portrelerini çekin veya aşağıdaki nehir deltasının geniş açılı görüntülerini çekin.

• En instagramlanabilir yer (harita) Long Bien Tren İstasyonundan erişilebilir (harita). Ancak lütfen dikkatli olun, en ikonik fotoğraf noktasına ulaşmak için raylarda kısa bir mesafe yürümeniz gerekecek ve eğer bir tren gelirse gidecek hiçbir yeriniz kalmayacak. Bu yüzden önceden plan yapın ve görünürde tren olmadığından emin olun.

  Bu Premium İçeriktir! Erişmek için lütfen dosyamızı indirin.

  Backpack and Snorkel Mor Gezi Rehberi

  Bu Premium İçeriktir! Erişmek için lütfen dosyamızı indirin.

  Backpack and Snorkel Mor Gezi Rehberi
  

  

Treni izle

• Uzun Biên Köprüsü hala ortasından aşağı doğru tek bir aktif demiryolu hattını taşıyor.

• Trenler günde birkaç kez geçmektedir; köprünün geçerken titremesini izlemek (ve hissetmek) unutulmaz bir andır.

• Sabah ve öğleden sonra trenleri özellikle fotojeniktir.

Red River Adası'nı keşfedin

• Banana Adası / Red River Adası / Bhai Giữa'daki muz tarlalarına ve sebze bahçelerine erişmek için rampayı ve merdivenleri kullanarak köprünün ortasından aşağı inin. Adayı keşfetmenizi şiddetle tavsiye ederiz ve eğer sadece 15 dakika sürecekse. Muz ağaçlarının yanı sıra keçileri, tarlada çalışan insanları vs. göreceksiniz.

  

  

• Bu bölge, çiftçilerin arazilerle ilgilendiği ve çocukların tarlalarda oynadığı Hanoi'nin kalbinde kırsal bir kaçış sunuyor.

Backpack and Snorkel Seyahat Rehberleri olarak kendi kendine rehberli yürüyüş turlarını tanıtıyoruz.
Ancak yabancı bir şehirde herkesin tek başına yürümeyi sevmediğinin farkındayız. Yani, eğer karın kasları rehberiyle gitmeyi tercih ederseniz diye: SORUN YOK! Lütfen aşağıdaki GuruWalk ve Viator turlarına bakın.

Şimdi nereye gitmek istiyorsun?

Yazar: Rudi Backpack and Snorkel'de

Biyografi: Backpack and Snorkel Seyahat Rehberleri'nin sahibi. Dünya çapında unutulmaz tatiller planlamanıza yardımcı olacak ayrıntılı kılavuzlar hazırlıyoruz.

Diğer popüler Mor Seyahat Rehberleri ilginizi çekebilir:

Bunun gibi Backpack and Snorkel Mor Gezi Rehberi? Bunları daha sonra kullanmak üzere sabitleyin: