Jambatan Long Bien: Naga Besi Bersejarah & Panduan Perjalanan Hanoi | Panduan Perjalanan Vietnam Ungu

Halaman ini mungkin mengandungi pautan gabungan (affiliate). Kami mungkin mendapat komisen jika anda membuat tempahan atau pembelian melalui pautan ini.

(peta_jambatan, peta_stesen_kereta api, peta_Kafe Serein, ulasan)

Waktu Buka: Dibuka 24/7 (sebaik dikunjungi pada waktu matahari terbit atau terbenam)

Kemasukan: Percuma

Akses: Pejalan kaki dan motosikal berkongsi lorong; tiada kereta dibenarkan

Tempoh Lawatan yang Dicadangkan: 45–60 minit (atau lebih lama untuk berjalan bergambar)

Gambaran keseluruhan Jambatan Long Bien

Jambatan Long Biên (Cầu Long Biên) ialah simbol daya tahan, sejarah dan watak Hanoi. Membentang merentasi Sungai Merah, struktur besi tua ini pernah dikenali sebagai 'Menara Eiffel mendatar' Indochina. Dibina pada awal abad ke-20 oleh Perancis dan pernah dibom oleh tentera Amerika, Jambatan Long Biên telah menyaksikan penjajahan, peperangan, dan keamanan, mendapat tempat yang dihormati dalam ingatan kolektif Vietnam.
Hari ini, ia berdiri sebagai muzium hidup, masih digunakan, sibuk dengan motosikal, pejalan kaki dan penjual. Ia menawarkan pemandangan sungai, desa dan bandar yang dramatik — menjadikannya tempat persinggahan penting bagi penggemar sejarah, jurugambar dan pengembara yang ingin tahu.

Bagi kami, Jambatan Long Bien adalah salah satu tarikan utama di Hanoi.

Berikut adalah beberapa gambar yang kami ambil:

Latar Belakang Sejarah Jambatan Long Bien

Penciptaan Penjajahan dan Kejuruteraan (1898–1902)

Jambatan Long Biên (asalnya dinamakan Pont Doumer) ialah projek infrastruktur utama rejim kolonial Perancis, dinamakan sempena Paul Doumer, Gabenor Jeneral Indochina yang kemudiannya menjadi Presiden Perancis.

• Pembinaan bermula pada tahun 1898 dan telah siap pada tahun 1902, yang dijalankan oleh Syarikat Daydé & Pillé Paris, sebuah firma yang dikaitkan dengan sekolah kejuruteraan besi Gustave Eiffel.

• Ia direka bentuk sebagai jambatan julur, membentang 1.68 kilometer merentasi Sungai Merah, dengan 19 bentang keluli dan 20 tiang batu besar.

• Jambatan itu dibina untuk menghubungkan Hanoi ke bandar pelabuhan Haiphong dan seterusnya, menyediakan laluan utama untuk mengangkut beras, arang batu dan mineral dari utara Vietnam ke pantai — dan kembali ke Perancis.

• Pada masa siap, ia dianggap sebagai salah satu jambatan terpanjang di Asia, dan keajaiban kejuruteraan moden di dunia penjajah.

Walau bagaimanapun, kemegahan itu juga merupakan simbolik penguasaan empayar. Ia dibiayai dan dibina terutamanya untuk memenuhi kepentingan ekonomi dan strategik Perancis, bukan kepentingan masyarakat Vietnam tempatan.

Kesan Budaya dan Bandar

Jambatan Long Biên adalah lebih daripada projek utiliti — ia mengubah Hanoi selama-lamanya:

• Ia membantu mentakrifkan geografi perindustrian moden bandar, mewujudkan hubungan rel terus antara pusat Hanoi dan wilayah utara yang lain.

• Tanah di bawah dan sekitar jambatan menjadi tapak pasar, stesen kereta api, dan penempatan kelas pekerja.

• Orang Vietnam datang untuk melihatnya dengan kagum dan ambivalensi: satu keajaiban kejuruteraan, ya - tetapi juga simbol pemerintahan asing.

Simbolisme dan Kemusnahan Masa Perang (1940-an–1970-an)

Jambatan itu akan terus menjadi sasaran utama dalam pelbagai peperangan, mengambil lapisan makna baharu semasa perjuangan abad ke-20 Vietnam untuk kemerdekaan.

Perang Indochina Pertama (1946–1954)

• Digunakan oleh kedua-dua pasukan Perancis dan Việt Minh, ia memainkan peranan dalam mengangkut tentera dan bekalan.

• Selepas kekalahan Perancis di Điện Biên Phủ, ia menjadi simbol kemenangan negara dan kebanggaan bagi Vietnam Utara.

Perang Vietnam / Perang Amerika (1965–1972)

• Jambatan itu berulang kali dibom oleh tentera AS, yang melihatnya sebagai nod logistik kritikal untuk Laluan Ho Chi Minh dan laluan bekalan ke Hanoi.

• Ia pertama kali diserang pada Ogos 1967, dan sekali lagi pada tahun 1972 semasa kempen Linebacker.

• Walaupun kerosakan teruk, pekerja Vietnam berulang kali membina semula, selalunya dengan tangan dan dalam bahaya besar.

• Kelangsungannya menjadi titik perhimpunan nasional, dan dalam poster propaganda, ia digelar 'Naga Besi Sungai Merah' — simbol ketahanan rakyat.

Legasi dan Pemeliharaan Selepas Perang

Pada tahun-tahun selepas perang, jambatan yang lebih baharu (seperti Chương Dương dan Vĩnh Tuy) telah dibina untuk menampung lalu lintas moden. Jambatan Long Biên bukan lagi arteri utama, tetapi:

• Ia kekal berfungsi untuk kereta api, motosikal, basikal dan pejalan kaki.

• Ia menjadi peninggalan sejarah yang dicintai - diromankan dalam kesusasteraan, filem dan puisi.

• Pada 1990-an dan 2000-an, perbincangan bermula tentang sama ada merobohkan atau memodenkannya — tetapi pembangkang awam yang kuat membawa kepada pemeliharaan dan penggunaan adaptif sebaliknya.

Nota Senibina Jambatan Long Bien

• Gaya: Jambatan julur dengan 19 bentang keluli, disokong oleh 20 tiang batu tenggelam jauh ke dalam dasar sungai.

• Bahan:: Keluli Perancis yang diimport, dengan kebanyakan rangka kerja diikat dengan tangan.

Perkara yang Boleh Dilihat dan Dilakukan di Jambatan Long Bien

Berjalan atau Menunggang Merentasi Jambatan

• Landasan kereta api tengah dipisahkan satu sama ada sebelah dengan laluan untuk motosikal dan satu laluan kaki bertingkat. Di sesetengah kawasan, laluan pejalan kaki terhalang dan pejalan kaki perlu menggunakan laluan motosikal.

  

• Nikmati pemandangan Sungai Merah, ladang pisang dan perkampungan nelayan terapung. Kami suka berjalan kaki yang indah di atas jambatan.

  

  

Syurga Fotografi

• Gelanggang besi yang berkarat, landasan kereta api yang semakin tua dan langit terbuka menjadikan tempat ini kegemaran jurugambar, terutamanya pada waktu matahari terbit dan terbenam.

• Tangkap potret lintasan kereta api, vendor dan kehidupan jalanan, atau rakam pandangan sudut lebar delta sungai di bawah.

• Tempat paling instagramable (peta) boleh diakses dari Stesen Kereta Api Long Bien (peta). Tetapi sila berhati-hati, anda perlu berjalan dalam jarak yang singkat di trek untuk sampai ke tempat foto yang paling ikonik, dan jika kereta api datang, maka anda tidak mempunyai tempat untuk pergi. Jadi, rancang lebih awal dan pastikan tiada kereta api kelihatan.

  Ini adalah Kandungan Premium! Untuk mengaksesnya, sila muat turun kami

  Panduan Perjalanan Backpack and Snorkel Ungu

  Ini adalah Kandungan Premium! Untuk mengaksesnya, sila muat turun kami

  Panduan Perjalanan Backpack and Snorkel Ungu
  

  

Tonton Kereta Api

• Jambatan Long Biên masih membawa satu laluan kereta api aktif ke pusatnya.

• Kereta api berlalu beberapa kali sehari — ia adalah detik yang tidak dapat dilupakan untuk menyaksikan (dan merasa) jambatan itu bergegar semasa ia bergolek.

• Kereta api pagi dan lewat petang amat fotogenik.

Terokai Pulau Sungai Merah

• Turun di tengah jambatan menggunakan tanjakan dan tangga untuk mengakses ladang pisang dan kebun sayur di Pulau Pisang / Pulau Sungai Merah / Bãi Giữa. Kami amat mengesyorkan meneroka pulau itu, dan jika ia hanya selama 15 minit. Selain pokok pisang, anda akan melihat kambing, dan orang bekerja di ladang, dsb.

  

  

• Kawasan ini menawarkan pelarian luar bandar di tengah-tengah Hanoi, tempat petani mengusahakan ladang dan kanak-kanak bermain di ladang.

Di Backpack and Snorkel Travel Guides, kami mempromosikan lawatan berjalan kaki berpandu sendiri.
Tetapi kami sedar bahawa tidak semua orang suka berjalan sendiri di bandar asing. Jadi, sekiranya anda lebih suka pergi dengan panduan ab: TIADA MASALAH! Sila lihat lawatan GuruWalk dan Viator di bawah.

Awak nak pergi mana sekarang?

Pengarang: Rudy di Backpack and Snorkel

bio: Pemilik Backpack and Snorkel Travel Guides. Kami mencipta panduan yang mendalam untuk membantu anda merancang percutian yang tidak dapat dilupakan di seluruh dunia.

Lain-lain popular Panduan Perjalanan Ungu anda mungkin berminat dengan:

Macam ni Panduan Perjalanan Backpack and Snorkel Ungu? Sematkan ini untuk kemudian: