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(橋地圖、火車站地圖、Serein_Cafe_map、評論)
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Backpack and Snorkel 紫色旅遊指南開放時間:24/7 開放(最好在日出或日落時參觀)
入場: 自由的
使用權:行人和摩托車共用一條車道;禁止汽車通行
建議參觀時間:45–60 分鐘(步行拍照則需要更長)
龍邊橋 (Cầu Long Biên) 是河內韌性、歷史和特色的象徵。 這座古老的鐵結構橫跨紅河,曾被稱為印度支那的「水平艾菲爾鐵塔」。 龍邊橋由法國人於 20 世紀初建造,曾遭到美軍轟炸,見證了殖民主義、戰爭與和平,在越南的集體記憶中贏得了崇高的地位。
如今,它就像一座活生生的博物館,仍在使用中,熙熙攘攘地擠滿了摩托車、行人和小販。 這裡可以欣賞到河流、鄉村和城市的壯麗景色,使其成為歷史愛好者、攝影師和好奇旅行者的必去之地。
對我們來說,龍邊橋是河內的亮點之一。
以下是我們拍攝的一些照片:
龍邊橋(原名杜梅爾橋)是法國殖民政權的旗艦基礎設施項目,以印度支那總督、後來成為法國總統的保羅·杜梅爾命名。
該工程於 1898 年開始施工,並於 1902 年竣工,由巴黎 Daydé & Pillé 公司承建,該公司與古斯塔夫·埃菲爾鐵藝學院有關聯。
它被設計為懸臂橋,橫跨紅河,綿延 1.68 公里,有 19 個鋼跨和 20 個巨大的石墩。
這座大橋的建成是為了將河內與港口城市海防及其他地區連接起來,為將大米、煤炭和礦物從越南北部運輸到海岸並運回法國提供了一條重要路線。
竣工時,它被認為是亞洲最長的橋樑之一,也是殖民世界現代工程的奇蹟。
然而,宏偉也是帝國統治的象徵。 它的資助和建造主要是為了服務法國的經濟和戰略利益,而不是當地越南社區的利益。
龍邊大橋不僅僅是一個公用事業項目——它永遠改變了河內:
它幫助定義了該市的現代工業地理,在河內中部和其他北部省份之間建立了直接鐵路連接。
橋下和橋周圍的土地成為市場、火車站和工人階級定居點的所在地。
越南人帶著敬畏和矛盾的心情看待它:是的,這是工程奇蹟,但也是外國統治的象徵。
這座橋後來成為多場戰爭的關鍵目標,在 20 世紀越南爭取獨立的鬥爭中被賦予了新的意義。
法國和越南軍隊都使用它,並發揮了運輸部隊和物資的作用。
法國在奠邊府慘敗後,它成為北越國家勝利和自豪的象徵。
這座橋多次遭到美軍轟炸,美軍將其視為胡志明小徑和河內補給線的重要後勤節點。
它於 1967 年 8 月首次遭到襲擊,並於 1972 年後衛戰役期間再次遭到襲擊。
儘管遭到嚴重破壞,越南工人還是冒著巨大危險多次進行手工重建。
它的倖存成為了全國的凝聚力,在宣傳海報中,它被稱為“紅河鐵龍”——人民耐力的象徵。
戰後,建造了新的橋樑(如 Chương Dương 和 Vĩnh Tuy)以適應現代交通。 龍邊橋不再是主要動脈,而是:
它仍然對火車、摩托車、自行車和行人有用。
它成為了深受喜愛的歷史遺跡——在文學、電影和詩歌中被浪漫化。
在 20 世紀 90 年代和 2000 年代,人們開始討論拆除它還是對其進行現代化改造,但公眾的強烈反對導致了保留和適應性利用。
風格: 懸臂橋有 19 個鋼跨,由 20 個深入河床的石墩支撐。
材料::採用法國進口鋼材,大部分框架以手工鉚接。
中央火車軌道的兩側被一條摩托車道和一條小高架人行道隔開。 部分地區人行道受阻,行人需走摩托車道。
欣賞紅河、香蕉種植園和漂浮漁村一覽無遺的景色。 我們喜歡在橋上散步,欣賞風景。
生鏽的鐵樑、老化的鐵軌和開闊的天空使這裡成為攝影師最喜歡的地點,尤其是在日出和日落時分。
拍攝火車道口、商販和街道生活的肖像,或拍攝下方河流三角洲的廣角視野。
最值得刷 Instagram 的地方 (地圖) 可從龍邊火車站到達 (地圖)。 但請注意,您需要在鐵軌上走一小段路才能到達最具標誌性的拍照點,如果火車來了,您就無處可去了。 因此,請提前計劃並確保視線內沒有火車。
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龍邊大橋的中心仍然有一條活躍的鐵路線。
火車每天經過幾次——觀看(並感受)橋樑在滾動時顫抖是一個難忘的時刻。
早上和下午晚些時候的火車特別上鏡。
使用坡道和樓梯從橋中走下來,即可到達香蕉島/紅河島/Bãi Giữa 上的香蕉種植園和菜園。 我們強烈建議您探索這座島嶼,如果只是 15 分鐘的話。 除了香蕉樹,你還會看到山羊,還有在田裡工作的人們等等。
該地區是河內市中心的鄉村度假勝地,農民耕種土地,孩子們在田野裡玩耍。
在 Backpack and Snorkel 旅遊指南,我們提倡自助式健行。
但我們意識到並不是每個人都喜歡在外國城市獨自散步。 所以,萬一您更願意選擇 ab 指南:沒問題! 請參閱下面的 GuruWalk 和 Viator 之旅。
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作者: 魯迪 在 Backpack and Snorkel
簡介: Backpack and Snorkel 旅遊指南的擁有者。我們創建深入的指南,幫助您規劃世界各地難忘的假期。
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