Cầu Long Biên: Rồng Sắt lịch sử Hà Nội & Hướng dẫn du lịch | Cẩm nang du lịch Việt Nam Tím

Trang này có thể chứa các liên kết tiếp thị liên kết. Chúng tôi có thể nhận được hoa hồng nếu bạn đặt phòng hoặc mua hàng thông qua các liên kết này.

(bridge_map, train_station_map, Serein_Cafe_map, đánh giá)

Giờ mở cửa: Mở cửa 24/7 (thăm quan tốt nhất vào lúc bình minh hoặc hoàng hôn)

Nhập học: Miễn phí

Truy cập: Người đi bộ và xe máy chung một làn đường; không được phép đi ô tô

Thời lượng truy cập được đề xuất: 45–60 phút (hoặc lâu hơn nếu đi dạo chụp ảnh)

Tổng quan về cầu Long Biên

Cầu Long Biên (Cầu Long Biên) là biểu tượng cho sự kiên cường, lịch sử và bản sắc của Hà Nội. Trải dài trên sông Hồng, công trình kiến ​​trúc bằng sắt lâu đời này từng được mệnh danh là “Tháp Eiffel nằm ngang” của Đông Dương. Được người Pháp xây dựng vào đầu thế kỷ 20 và từng bị quân Mỹ ném bom, cầu Long Biên đã chứng kiến ​​chủ nghĩa thực dân, chiến tranh và hòa bình, có một vị trí tôn kính trong ký ức chung của Việt Nam.
Ngày nay, nó như một bảo tàng sống, vẫn được sử dụng, nhộn nhịp với xe máy, người đi bộ và người bán hàng. Nơi đây có tầm nhìn ấn tượng ra dòng sông, vùng nông thôn và thành phố - khiến nơi đây trở thành điểm dừng chân không thể thiếu đối với những người yêu thích lịch sử, nhiếp ảnh gia và những du khách tò mò.

Đối với chúng tôi, cầu Long Biên là một trong những điểm nổi bật của Hà Nội.

Dưới đây là một số bức ảnh chúng tôi đã chụp:

Bối cảnh lịch sử cầu Long Biên

Quan niệm thuộc địa và kỳ công kỹ thuật (1898–1902)

Cầu Long Biên (tên ban đầu là Pont Doumer) là công trình cơ sở hạ tầng trọng điểm của chế độ thuộc địa Pháp, được đặt theo tên của Paul Doumer, Toàn quyền Đông Dương, người sau này trở thành Tổng thống Pháp.

• Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1898 và hoàn thành vào năm 1902, do Công ty Daydé & Pillé của Paris, một công ty liên kết với trường kỹ thuật sắt của Gustave Eiffel đảm nhận.

• Cầu được thiết kế như một cây cầu đúc hẫng, trải dài 1,68 km bắc qua sông Hồng, với 19 nhịp thép và 20 trụ đá đồ sộ.

• Cây cầu được xây dựng để nối Hà Nội với thành phố cảng Hải Phòng và xa hơn nữa, cung cấp tuyến đường quan trọng để vận chuyển gạo, than và khoáng sản từ miền Bắc Việt Nam đến bờ biển - và trở về Pháp.

• Vào thời điểm hoàn thành, nó được coi là một trong những cây cầu dài nhất châu Á và là một kỳ công về kỹ thuật hiện đại trong thế giới thuộc địa.

Tuy nhiên, sự hùng vĩ cũng là biểu tượng của sự thống trị của đế quốc. Nó được tài trợ và xây dựng chủ yếu để phục vụ lợi ích kinh tế và chiến lược của Pháp, chứ không phải của cộng đồng người Việt địa phương.

Tác động văn hóa và đô thị

Cầu Long Biên không chỉ là một công trình tiện ích - nó đã thay đổi Hà Nội mãi mãi:

• Nó giúp xác định vị trí địa lý công nghiệp hiện đại của thành phố, tạo ra tuyến đường sắt trực tiếp giữa trung tâm Hà Nội và các tỉnh phía Bắc khác.

• Vùng đất bên dưới và xung quanh cây cầu trở thành địa điểm của chợ, nhà ga và khu định cư của tầng lớp lao động.

• Người Việt Nam đến xem nó với cả sự kinh ngạc lẫn cảm giác mâu thuẫn: đúng là một kỳ công về kỹ thuật - nhưng cũng là biểu tượng của sự cai trị của nước ngoài.

Biểu tượng thời chiến và sự hủy diệt (thập niên 1940-1970)

Cây cầu sẽ trở thành mục tiêu chính trong nhiều cuộc chiến tranh, mang những tầng ý nghĩa mới trong cuộc đấu tranh giành độc lập của Việt Nam ở thế kỷ 20.

Chiến tranh Đông Dương lần thứ nhất (1946–1954)

• Được sử dụng bởi cả lực lượng Pháp và Việt Minh, nó đóng vai trò vận chuyển quân đội và vật tư.

• Sau thất bại của Pháp tại Điện Biên Phủ, nó trở thành biểu tượng chiến thắng dân tộc và niềm tự hào của miền Bắc Việt Nam.

Chiến tranh Việt Nam / Chiến tranh chống Mỹ (1965–1972)

• Cây cầu đã bị quân đội Mỹ ném bom liên tục, coi đây là nút hậu cần quan trọng cho Đường mòn Hồ Chí Minh và các tuyến tiếp tế vào Hà Nội.

• Nó bị tấn công lần đầu tiên vào tháng 8 năm 1967 và một lần nữa vào năm 1972 trong chiến dịch Linebacker.

• Mặc dù bị hư hại nặng nề nhưng các công nhân Việt Nam vẫn liên tục xây dựng lại nó, thường là bằng tay và gặp rất nhiều nguy hiểm.

• Sự tồn tại của nó đã trở thành một điểm tập hợp quốc gia, và trong các áp phích tuyên truyền, nó được mệnh danh là ‘Rồng sắt sông Hồng’ - biểu tượng cho sự bền bỉ của người dân.

Di sản và bảo tồn sau chiến tranh

Trong những năm sau chiến tranh, những cây cầu mới hơn (như Chương Dương và Vĩnh Tuy) được xây dựng để đáp ứng giao thông hiện đại. Cầu Long Biên không còn là huyết mạch nữa mà:

• Nó vẫn hoạt động cho xe lửa, xe máy, xe đạp và người đi bộ.

• Nó đã trở thành một di tích lịch sử được yêu mến - được lãng mạn hóa trong văn học, phim ảnh và thơ ca.

• Trong những năm 1990 và 2000, các cuộc thảo luận đã bắt đầu về việc phá bỏ hoặc hiện đại hóa nó - nhưng thay vào đó, sự phản đối mạnh mẽ của công chúng đã dẫn đến việc bảo tồn và sử dụng thích ứng.

Ghi chú kiến ​​trúc cầu Long Biên

• Phong cách: Cầu đúc hẫng 19 nhịp thép, được đỡ bởi 20 trụ đá chìm sâu vào lòng sông.

• Nguyên vật liệu:: Thép Pháp nhập khẩu, phần lớn khung được đinh tán bằng tay.

Những gì cần xem và làm ở cầu Long Biên

Đi bộ hoặc đi xe qua cầu

• Đường ray trung tâm được ngăn cách một bên bằng lối đi dành cho xe máy và một lối đi bộ nhỏ trên cao. Ở một số khu vực, lối đi bộ bị tắc nghẽn và người đi bộ phải sử dụng đường dành cho xe máy.

  

• Tận hưởng tầm nhìn bao quát ra Sông Hồng, đồn điền chuối và làng chài nổi. Chúng tôi yêu thích việc đi dạo ngắm cảnh trên cầu.

  

  

Thiên đường nhiếp ảnh

• Những dầm sắt rỉ sét, đường ray cũ kỹ và bầu trời rộng mở khiến nơi đây trở thành địa điểm yêu thích của các nhiếp ảnh gia, đặc biệt là vào lúc bình minh và hoàng hôn.

• Chụp chân dung những chuyến tàu băng qua đường, những người bán hàng rong và cuộc sống đường phố hoặc chụp những góc nhìn rộng về vùng đồng bằng sông bên dưới.

• Vị trí instagramizable nhất (bản đồ) có thể truy cập từ ga xe lửa Long Biên (bản đồ). Nhưng hãy cẩn thận, bạn sẽ phải đi bộ một đoạn ngắn trên đường ray để đến địa điểm chụp ảnh mang tính biểu tượng nhất, và nếu có tàu đến thì bạn sẽ không còn nơi nào để đi. Vì vậy, hãy lên kế hoạch trước và đảm bảo rằng không có chuyến tàu nào trong tầm mắt.

  Đây là nội dung cao cấp! Để truy cập nó, vui lòng tải xuống

  Hướng dẫn du lịch Backpack and Snorkel Tím

  Đây là nội dung cao cấp! Để truy cập nó, vui lòng tải xuống

  Hướng dẫn du lịch Backpack and Snorkel Tím
  

  

Xem tàu

• Cầu Long Biên vẫn có một tuyến đường sắt đang hoạt động chạy dọc trung tâm.

• Xe lửa chạy qua vài lần mỗi ngày - đó là khoảnh khắc khó quên khi ngắm nhìn (và cảm nhận) cây cầu rung chuyển khi nó lăn qua.

• Những chuyến tàu buổi sáng và chiều muộn đặc biệt ăn ảnh.

Khám phá đảo sông Hồng

• Đi xuống giữa cầu bằng đoạn đường dốc và cầu thang để vào đồn điền chuối và vườn rau trên Đảo Chuối / Đảo Sông Hồng / Bãi Giữa. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên khám phá hòn đảo và nếu chỉ trong 15 phút. Ngoài những cây chuối, bạn sẽ thấy những chú dê và những người làm việc trên đồng ruộng, v.v.

  

  

• Khu vực này mang đến một lối thoát nông thôn ở trung tâm Hà Nội, nơi nông dân chăm sóc mảnh đất và trẻ em chơi đùa trên cánh đồng.

Tại Backpack and Snorkel Travel Guides, chúng tôi quảng bá các chuyến đi bộ tự hướng dẫn.
Nhưng chúng tôi nhận ra rằng không phải ai cũng thích tự mình đi bộ ở một thành phố xa lạ. Vì vậy, trong trường hợp bạn muốn làm theo hướng dẫn tập bụng: KHÔNG CÓ VẤN ĐỀ! Vui lòng xem các chuyến tham quan GuruWalk và Viator bên dưới.

Bây giờ bạn muốn đi đâu?

Tác giả: Rudy tại Backpack and Snorkel

Sinh học: Chủ sở hữu Hướng dẫn du lịch Backpack and Snorkel. Chúng tôi tạo ra những hướng dẫn chuyên sâu để giúp bạn lên kế hoạch cho những kỳ nghỉ khó quên trên khắp thế giới.

phổ biến khác Hướng dẫn du lịch màu tím bạn có thể quan tâm đến:

Như thế này Hướng dẫn du lịch Backpack and Snorkel Tím? Ghim những thứ này để sử dụng sau: