சான் பிளாஸ் தீவுகளுக்கான Backpack and Snorkel வழிகாட்டி (கோமர்கா குண யாலா) - சான் பிளாஸ் ஊதா பயண வழிகாட்டி

இந்தப் பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்ட (அஃபிலியேட்) லிங்க்குகள் இருக்கலாம். இந்த லிங்க்குகள் மூலம் நீங்கள் முன்பதிவு செய்தால் அல்லது வாங்குதல் செய்தால் நாங்கள் கமிஷன் பெறலாம்.

சான் பிளாஸ் தீவுகள் (கோமர்கா குண யாலா) ஒரு சுய-ஆளப்பட்ட, தொலைதூர தீவுக்கூட்டம் ஆகும். 365 தீவுகள் அற்புதமான டர்க்கைஸ் நீர் மற்றும் அழுகாத அழகின் வெள்ளை மணல் கடற்கரைகள். எங்கள் சான் பிளாஸ் ஊதா பயண வழிகாட்டியில் இந்த அற்புதமான இடத்தை எவ்வாறு பார்வையிடுவது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்கிறோம்.

சான் பிளாஸ் தீவுகள் பற்றிய பொதுவான தகவல்

2011 இன் படி, சான் பிளாஸ் தீவுகளின் பெயர் அதிகாரப்பூர்வமாக: கொமர்கா குண யாலா. இது ஒரு "கோமர்கா இண்டிஜெனா", குணா மக்களின் தன்னாட்சி பெற்ற பூர்வீக மாகாணமாகும். இதன் தலைநகரம் எல் போர்வெனிர்.

பலருக்கு இது தெரியாது, ஆனால் 1690 களின் பிற்பகுதியில், டேரியன் திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் போது, ​​அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களுக்கு இடையில் ஒரு நிலப்பரப்பு பாதையை உருவாக்கும் நம்பிக்கையில், ஸ்காட்லாந்து இராச்சியம் பனாமா நகர பகுதியில் ஒரு காலனியை நிறுவியது. தெரிந்ததா? ஆம், இது பனாமா கால்வாய்க்கு இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தது!

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பஞ்சம் மற்றும் வெப்பமண்டல நோய்கள் காலனியைத் தாக்கியது மற்றும் கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்கும் இங்கிலாந்து இராச்சியத்திற்கும் இடையிலான கூட்டு பெரும்பாலான குடியேற்றவாசிகளின் மரணத்திற்கும் இறுதியில் காலனியின் தோல்விக்கும் வழிவகுத்தது. ஸ்பெயினியர்கள் நகரத்தை முற்றுகையிட்டு துறைமுகத்தை முற்றுகையிட்ட பிறகு, குடியேற்றம் 1700 இல் சரணடைந்தது. அசல் 2,500 ஸ்காட்டிஷ் குடியேற்றவாசிகளில், சில நூறு பேர் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தனர் மற்றும் வெளியேற்றப்பட்டனர். ஸ்காட்லாந்தில் புழக்கத்தில் இருந்த மொத்தப் பணத்தில் 20% ஆதரவைப் பெற்றிருந்த ஸ்காட்டிஷ் டேரியன் நிறுவனம், இப்போது முழுமையான நஷ்டத்தில் இருந்ததால், இந்தத் தோல்வி மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இந்த இழப்பு ஸ்காட்டிஷ் அரசாங்கத்தை திவாலாக்கியது மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு ஸ்காட்டிஷ் இறையாண்மையை இழக்க வழிவகுத்த ஒரு காரணியாகும்.

1870 இன் கொலம்பியச் சட்டம் துலேனேகா ஷையரை உருவாக்கியது, அதில் இப்போது கோமர்கா குணா யாலா உள்ளது, மேலும் அது குணாவை சொத்து உரிமையாளர்களாக அங்கீகரித்தது. 1903 இல் கொலம்பியாவில் இருந்து பனாமா பிரிந்தவுடன், சட்டம் புறக்கணிக்கப்பட்டது மற்றும் பிராந்தியத்தின் பெரும்பகுதி புதிய பனாமா குடியரசுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஒரு சிறிய பகுதி கொலம்பியாவுடன் இருந்தது.
இப்போது குணா தேசம் பிளவுபட்டதால், வெளியாட்கள் குணா நிலங்களைத் தேடத் தொடங்கினர், மேலும் குணா மக்கள் காலனித்துவ காவல்துறையினரால் துஷ்பிரயோகம் செய்யப்பட்டனர், குணா மத்தியில் அதிருப்தி வளர்ந்தது. இது இறுதியில் 1925 இல் குணா புரட்சிக்கு வழிவகுத்தது, அங்கு குணா துலே சுதந்திர குடியரசை அறிவித்து பனாமாவிலிருந்து பிரிந்தது.

பின்னர் ஒரு சமாதான உடன்படிக்கை நிறுவப்பட்டது, அதில் பனாமா அரசாங்கம் குணாவின் பழக்கவழக்கங்களைப் பாதுகாக்க உறுதியளித்தது மற்றும் குணா பிரதேசம் இறுதியில் பனாமாவிற்குள் ஒரு தன்னாட்சி மாகாணமாக மாற அடித்தளம் அமைத்தது. இறுதி எல்லைகள் 1953 இல் நிறுவப்பட்டன.

நீங்கள் கொமர்கா குணா யாலாவுக்குச் செல்லும்போது, ​​உள்ளூர்வாசிகள் எவ்வளவு ஏழ்மையானவர்கள் என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். குணா யாலாவின் பொருளாதாரம் முக்கியமாக விவசாயம், மீன்பிடித்தல், கைவினைப் பொருட்கள் உற்பத்தி (குறிப்பாக "மொலாக்கள்" கையால் செய்யப்பட்ட பாரம்பரிய குணா பெண்கள் ஆடைகள்) மற்றும் சில சுற்றுலா.

முக்கியமானது: நீங்கள் குணா பிரதேசத்திற்குச் சென்றால், அவற்றை புகைப்படம் எடுக்கவோ அல்லது படமெடுக்கவோ விரும்பினால், உள்ளூர்வாசிகளிடம் அனுமதி பெற வேண்டும். சிலர் மறுப்பார்கள், மற்றவர்கள் பணம் கொடுப்பதற்கு முன்பு பணம் கேட்பார்கள் அனுமதி.

கொமர்கா குணா யாலாவிற்கு (சான் பிளாஸ் தீவுகள்) ஒரு நாள் பயணம்

சான் பிளாஸ் தீவுகளான கொமர்கா குணா யாலாவிற்கு ஒரு நாள் பயணத்திற்கு சான் பிளாஸ் ஃப்ரோன்டெராவைப் பயன்படுத்தினோம். லூயிஸுடனான தொடர்பு எளிதாக இருந்தது; அவர் பொதுவாக எனது மின்னஞ்சல்களுக்கு சில மணிநேரங்களில் பதிலளித்தார்.

பனாமா நகரில் உள்ள எங்கள் ஹோட்டலுக்கு காலை 5 மணியளவில் குணா யால நாட்டிலிருந்து ஒரு பெரிய பிக்கப் டிரக்கில் எங்களை அழைத்துச் சென்றார். டிரைவர் நன்றாக ஆங்கிலம் பேசினார், அவர் இரண்டாவது ஜோடியை அழைத்துச் செல்ல மற்றொரு ஹோட்டலுக்குத் தொடர்ந்தார்.
புவேர்ட்டோ டி கார்டி (வரைபடம்) க்கு ஓட்டுவது சீரற்றதாக இருந்தது. வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​ஒரு பெரிய பல்பொருள் அங்காடியில் 30 நிமிட நிறுத்தம் இருந்தது, அங்கு எங்கள் ஓட்டுநர் மற்றவர்களுக்காக எதையாவது எடுக்க விரும்பினார். பின்னர், பிரதான நெடுஞ்சாலையை (நெடுஞ்சாலை 1) திருப்பிவிட்டு, பல பெரிய பள்ளங்கள் உள்ள சாலையில் வடக்கு நோக்கிச் சென்றோம். இந்த வீதியில் பாதி தூரத்தில் குணா யால எல்லைக்குள் வருவதற்கு சற்று முன்னர் செல்போன் சிக்னல் முடிந்தது.

எல்லையில், அனைவரும் டிரக்கில் தங்கலாம் ஆனால் தங்கள் பாஸ்போர்ட்டைக் காட்டி $20 சேர்க்கையை ரொக்கமாக (மட்டும்) செலுத்த வேண்டும். சாலையின் முடிவில், புவேர்ட்டோ டி கார்டியில், பள்ளங்கள் நிறைந்த நடைபாதை முடிவடைகிறது, மேலும் நீங்கள் ஒரு பெரிய செப்பனிடப்படாத வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குச் செல்கிறீர்கள், அங்கு சில மரத் தூண்கள் மற்றும் பல சிறிய படகுகள் உள்ளன. வாகன நிறுத்துமிடத்தில், ஒரு நபருக்கு நாங்கள் எங்கள் ஓட்டுனருக்கு $115 (= $135 விலையில் ஒப்புக்கொண்டோம் - $20 எல்லையில் நாங்கள் செலுத்திய அனுமதி) பணமாக (மட்டும்) செலுத்தினோம். அன்றைக்கு எங்களுடைய படகாக இருக்கும் ஒரு படகிற்கு அவர் எங்களை அழைத்துச் சென்றார்.
படகை இயக்கிய குணா யலா இருவரும் ஆங்கிலம் பேசவில்லை; ஸ்பானிஷ் மற்றும் அவர்களின் சொந்த மொழி மட்டுமே.

எங்கள் பயணத்தின் போது, ​​வானம் மேகமூட்டத்துடன் இருந்தது, ஆனால் சூரியன் பல முறை மேகங்கள் வழியாக உச்சம் அடைந்தது, ஆனால் சில நேரங்களில் மழை பெய்தது.
கடல் மிகவும் சீராக இருந்தாலும், படகு மிகவும் வேகமாக இருந்தது, நாங்கள் ஓரளவு ஈரமாகிவிட்டோம். முதலில் எங்களுக்குப் பின்னால் அமர்ந்திருந்த மற்ற ஜோடி நனைந்து, எங்களுக்கு முன்னால் மீண்டும் அமரச் சொன்னார்கள். படகு மிக வேகமாக இருந்ததால், படகின் முன்புறம் அடிக்கடி வான்வழியாக மாறியது, இது பல கடினமான தரையிறக்கங்களை ஏற்படுத்தியது.

எங்கள் முதல் நிறுத்தம் ஒரு தீவில் இருந்தது, பின்னர் நாங்கள் மதிய உணவு சாப்பிடுவோம் - மன்னிக்கவும், அந்த தீவின் பெயர் என்ன என்று யாரும் எங்களிடம் கூறவில்லை. மற்ற தம்பதியினர் 1 இரவு வாடகைக்கு எடுத்ததாக அவர்களது கேபினில் காட்டப்பட்டது. பின்னர் நாங்கள் 5 பேர் கொண்ட குழுவுடன் சேர்ந்தோம், படகு எங்களை எங்கள் 1வது இலக்குக்கு கொண்டு வந்தது.

இது கடலின் நடுவில் சுமார் 2 அடி ஆழமான தண்ணீருக்கு அடியில் மற்றும் கடல் புல் சூழப்பட்ட மணல் கரையாக இருந்தது. 2 நட்சத்திர மீன்கள் மற்றும் ஒரு ஸ்டிங்ரே தவிர, வேறு எதுவும் பார்க்கவோ செய்யவோ இல்லை. மற்ற குழுவின் உறுப்பினர் ஒருவர் நடந்து சென்று பின்னர் கடல் புல் வழியாக ஸ்நோர்கெல் செய்து மீன் அல்லது மற்ற நட்சத்திர மீன்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். படகு பணியாளர்கள் யாருக்கு வேண்டுமானாலும் ஸ்நோர்கெலிங் உபகரணங்களை வழங்கினர், ஆனால் பார்க்க வேறு எதுவும் இல்லாததால் அது பயனற்றது.

20 நிமிடங்கள் அல்லது அதற்குப் பிறகு, நாங்கள் மற்றொரு தீவுக்குச் சென்றோம் (மீண்டும், எங்களுக்கு பெயர் இல்லை என்று கூறப்பட்டது) அங்கு அடுத்த 90 நிமிடங்களுக்கு நாங்கள் ஓய்வெடுக்க வேண்டும் என்று கூறப்பட்டது. இந்த தீவு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது மற்றும் தீவை சுற்றி நடக்க சில நிமிடங்கள் செலவழித்தது, கொடுக்கப்பட்ட நாற்காலிகள் அல்லது காம்போக்களில் உட்கார்ந்து, பார்ப்பதற்கும் செய்வதற்கும் வேறு எதுவும் இல்லை. நான் தண்ணீரிலும் ஸ்நோர்க்கலிலும் இறங்க முயற்சித்தேன், ஆனால் கடலின் அடிப்பகுதி பாறைகளாகவும், தண்ணீர் காலணிகள் இல்லையென்றால் நடக்க கடினமாகவும் இருந்தது. தண்ணீரின் பார்வை குறைவாக இருந்தது, மீன் அல்லது பவளப்பாறைகளை நான் பார்க்கவில்லை.

நாங்கள் மற்றொரு நடைப்பயணத்தை மேற்கொண்டோம், இரவு தங்குவதற்கு ஒருவர் வாடகைக்கு எடுக்கக்கூடிய அறைகளை நெருக்கமாகப் பார்த்தோம். இந்த அறைகள் வைக்கோல் குடிசைகளாக இருந்தன, மேலும் பல இடங்களில் நீங்கள் அவற்றைப் பார்க்க முடியும் என்பதால் சுவர்கள் நிச்சயமாக தண்ணீர் இறுக்கமாக இல்லை என்பதால், கூரைகள் தண்ணீர் இறுக்கமாக இருந்தன என்று நான் நம்புகிறேன். கேபின் தளங்கள் மணல் மற்றும் கதவுகளுக்கு பூட்டுகள் எதுவும் இல்லை. அறைகளுக்குள் மெத்தைகளுடன் 2 படுக்கைகள் இருந்தன. மெத்தைகள் நிச்சயமாக சிறந்த நாட்களைக் கண்டன, நான் அவற்றில் தூங்க விரும்பவில்லை. கேபின்களில் எங்கும் மின்சாரம் இருந்ததற்கான அறிகுறியே இல்லை. அருகில் ஒரு தனி கட்டிடம் பகிரப்பட்ட கழிவறைகள் மற்றும் வெளிப்புற மடு இருந்தது. கழிவறை கட்டிடத்தில் ஷவர் ஸ்டால்கள் இருந்தன என்று நான் நம்புகிறேன்.

90 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நாங்கள் மீண்டும் படகில் ஏறி, Isla Pelicano (வரைபடம்) க்கு கொண்டு வரப்பட்டோம், இது ஒரு அழகான தீவாகும், ஆனால் முந்தைய தீவை விட சிறியதாக இருந்தது. Isla Pelicano தெளிவான டர்க்கைஸ் நீர் மற்றும் நல்ல நீச்சல் மற்றும் ஸ்நோர்கெலிங் கொண்ட அழகான மணல் கடற்கரையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தீவு சொர்க்கத்தின் ஒரு பகுதி மற்றும் நாங்கள் சுற்றுப்பயணம் செய்ததற்கான சரியான காரணம்! துரதிர்ஷ்டவசமாக, நிறுத்தம் 30 நிமிடங்கள் மட்டுமே இருந்தது, இது மிகவும் குறுகியதாக இருந்தது.

படகில் ஏறிய பிறகு, மதியம் 2 மணியளவில் மதிய உணவு சாப்பிடுவதற்காக முதல் தீவுக்கு நாங்கள் அழைத்து வரப்பட்டோம். டர்க்கைஸ் நீர் மற்றும் வெள்ளை மணல் கடற்கரையில் அழகான காட்சிகளுடன் ஒரு மர கட்டிடத்தில் மதிய உணவு வழங்கப்பட்டது. நாங்கள் அமர்ந்த 2 நிமிடத்தில் உணவு வந்து சேர்ந்தது. நான் கடல் உணவுகளை உண்பதில்லை, சுற்றுப்பயணத்திற்கு முன்பதிவு செய்தபோது சிக்கன் ஆர்டர் செய்திருந்தேன். வெளிப்படையாக, இந்த தகவல் யாருக்கும் தெரிவிக்கப்படவில்லை, அதனால் நானும் என் மனைவியும் ஒவ்வொருவருக்கும் வாழைப்பழம் மற்றும் தேங்காய் அரிசியுடன் ஒரு முழு மீன் கிடைத்தது. நான் கடல் உணவு சாப்பிடுவதில்லை என்று சொன்ன பிறகு, அவர்கள் என் உணவை எடுத்து, 10 நிமிடங்களுக்குள், ஒரு சிக்கன் டிஷ் கொண்டு வந்தார்கள். வாழைப்பழம் மற்றும் தேங்காய் சாதத்துடன் கருப்பட்டி பொரித்த சிக்கன், எனக்கு பிடித்திருந்தது. பல்வேறு பானங்கள் வாங்குவதற்கு கிடைத்தன. மதிய உணவின் போது, ​​காலையில் எங்களுடன் டிரைவ் எடுத்த மற்ற ஜோடி எங்களுடன் சேர்ந்து தங்கள் கேபினைப் பற்றி எங்களிடம் கூறினார். நாங்கள் முன்பு பார்த்த கேபின்களைப் போலவே இது இருந்தது.

மதிய உணவுக்குப் பிறகு நாங்கள் தீவில் ஓய்வெடுத்தோம், சுற்றி நடந்தோம், ஆனால் வேறு நீந்தவில்லை. பின்னர் நாங்கள் மீண்டும் நிலப்பரப்பில் உள்ள செப்பனிடப்படாத வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு அழைத்து வரப்பட்டோம்.
இந்த முறை படகில் நானும் என் மனைவியும் மட்டுமே இருந்தோம். நாங்கள் எங்கள் டிரைவருக்காக காத்திருந்தோம், ஆனால் அவர் வரவில்லை.
சிறிது நேரத்தில் எங்களை இங்கு அழைத்து வந்த லாரியை விட பெரிய லாரியில் ஒருவர் எங்களை அணுகினார். அவர் எங்களை மீண்டும் பனாமா நகரத்திற்கு அழைத்து வருவார் என்று கூறினார். நிச்சயமாக, நாங்கள் சந்தேகமடைந்தோம், மேலும் எங்கள் ஓட்டுநருக்கு நாங்கள் காத்திருக்க விரும்புகிறோம் என்று அவரிடம் சொன்னோம். அப்போது எதிர்பாராத சில சம்பவங்களால் எங்கள் டைவர் வரமாட்டார் என்றும், அதை நிரூபிக்க, எங்கள் ஒரிஜினல் டிரைவரை வரவழைத்ததாகவும் விளக்கமளித்தார். எங்கள் அசல் ஓட்டுநரின் பெயர் காட்சியில் காட்டப்பட்டது, நான் அவரிடம் பேசினேன். காலையிலிருந்து எங்கள் ஓட்டுநர் கண்டிப்பாக வரமாட்டார் என்பதை உறுதிப்படுத்திய பிறகு, நாங்கள் டிரக்கில் ஏறினோம், அங்கு ஏற்கனவே பலர் உள்ளே இருந்தனர்.
புதிய ஓட்டுனர் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநராக இருந்தார், காலையில் எங்கள் ஓட்டுனர் கண்ணியமான ஓட்டுநராக இருந்தார். நான் என்ன சொல்ல முடியும், பனாமா சிட்டியின் கிரேஸி ஹவர் டிராஃபிக் மூலம் நாங்கள் பாதுகாப்பாக ஹோட்டலுக்கு திரும்பினோம்.

பின்னோக்கிப் பார்த்தால், நான் இந்தப் பயணத்தை மீண்டும் செய்வேன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. முக்கிய காரணம், அவர்கள் உங்களை எங்கு கொண்டு வருகிறார்கள் என்பதில் உங்களுக்கு முற்றிலும் கட்டுப்பாடு இல்லை. Isla Pelicano கண்கவர் மற்றும் நாங்கள் இன்னும் சிறிது நேரம் அங்கு செலவழித்திருந்தால் நான் அதைப் பாராட்டியிருப்பேன். வானிலை சிறப்பாக இருந்திருந்தால், மற்ற தீவுகளை நாம் அதிகமாக அனுபவித்திருக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன்.
உணவு நன்றாக இருந்தது. நான் வாழைப்பழம் மற்றும் தேங்காய் சுவை உணவுகளை விரும்புகிறேன் மற்றும் கருப்பட்ட கோழி சுவையாக இருந்தது.
குடிசைகளைப் பார்த்த பிறகு, நான் இரவை அங்கேயே கழிக்க விரும்பவில்லை என்று உறுதியாக நம்புகிறேன்.

பனாமாவின் சிறந்த இடங்கள் - பனாமா ஊதா பயண வழிகாட்டிகள்

அடுத்து பனாமாவின் எந்தப் பகுதியைப் பார்க்க விரும்புகிறீர்கள்?

ஆசிரியர்: ரூடி Backpack and Snorkel இல்

உயிர்: Backpack and Snorkel பயண வழிகாட்டிகளின் உரிமையாளர். உலகம் முழுவதும் மறக்க முடியாத விடுமுறைகளைத் திட்டமிட உங்களுக்கு உதவும் ஆழமான வழிகாட்டிகளை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம்.

மற்றவை பிரபலமானவை ஊதா பயண வழிகாட்டிகள் நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம்:

இப்படி Backpack and Snorkel ஊதா பயண வழிகாட்டி? பின்வருவனவற்றிற்கு இவற்றைப் பின் செய்யவும்: